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miércoles, 6 de enero de 2016

964 cabrio ,motor de intercambio o restauración...

Seguimos con el proyecto de este 964 cabrio,el cual vamos rejuveneciendo cada vez que nos lo permite el tiempo para destinarle una buena atención.Por circunstancias de logística el orden de restauración no sea la más correcta,pero lo importante es que se van efectuando diferentes trabajos para llegar a tener una  buena unidad en perfectas condiciones.Anteriormente hicimos la carrocería completa conjunto con una capota nueva en un tono azul en lugar del negro original.
Se cambiaron todas las esferas del cuadro de instrumentos
Y montamos un pedalier tipo 917 en inox de fabricación propia

Ahora,al empezar a fallar el embrague y tener pérdidas de aceite varias del motor,típico de estos motores,decidimos que ya es hora de invertir en el motor.
Un motor de intercambio de porsche oficial son 20.000 € sin embrague,sin bimasa y sin impuestos,listo para su montaje,por lo q algo más económico debería costar en esta ocasión .La intención es abrir el motor entero y cambiar todo lo que sea necesario.Empezamos desmontando todo con mucho cuidado pero aún así no hay tornillo que por su edad se salve y llegue a romperse,sobre todo en zonas de mucha temperatura,Habrá que poner mucha tornillería nueva.La zona de colectores de escape hay que emplear calor incluso para poder aflojar los espárragos .
Continuará...

Esta semana hemos bajado el motor del coche y se ha empezado a desmontar pieza por pieza para ir observando minuciosamente el deterioro de cada una de ellas para valorar que cambiar y que no.
Y sigue...
Marcamos todo para quedarnos más tranquilos ...
Cada bancada,cada polea,todo por separado ...

Ante la duda ,a mi gusto,mejor así...


Trabajos en el banco...
Seguiremos...
















Seguimos....






continuará....






sábado, 2 de enero de 2016

996 tt a tener en cuenta...


Este post va para los propietarios de los modelos 996 tt,será una observación corta pero precisa,simple pero eficaz y bastante importante para un buen funcionamiento de los radiadores tanto del circuito de refrigeración del agua y el del aire acondicionado.
Con el paso del tiempo,a través de las entradas de aire de la defensa delantera,entra toda clse de porquería y se va acumulando en las esquinas de los radiadores y poco a poco va tapando todo el panel del radiador.
Es necesario de vez en cuando desmontar y hacer una buena limpieza,delante y entre los dos radiadores como se ve en las fotografías
Separamos los dos radiadores,soplamos bien todo el panel y volvemos a montar.
El acabado final es cuestión de gustos ...
Yo,lo termino así.

lunes, 23 de noviembre de 2015

No todo son 964...

No sólo atendemos porsches 964, en esta ocasión nos visita una versión 996 tt con una ligera preparación que ronda los 550 cv. Con unos turbos k24 gestionados por una electrónica retocada y con algún que otro detalle como conductos de admisión en carbono, catalizadores con menos retención, escapes , y un sinfín de extras. 

Motor y cambio abajo para cambiar kit de embrague y realizar pequeña revisión a la caja de cambios .
Demasiada potencia quizás? 

Desgaste del disco de embrague,el porcentaje que le resta ya es suficiente para pensar en cambiarlo.


Empezamos abriendo la parte trasera de la caja y seguiremos por el resto...




En este caso,encontramos un cojinete gripado,optaremos en cambiar los cojinetes y así estar tranquilos una larga temporada


Conducto de aspiración del aire de admisión en carbono rozado y perforado...



Aquí ya reparado y reforzado para evitar futuras roturas
A partir de aquí ya va todo en sentido inverso para su correcto montaje.Aprovechamos también para cambiar retenes de cigüeñal, primario, y diferencial. 
















sábado, 31 de octubre de 2015

Toys for big boys

Pequeñas cosas,detalles,inventos,que hacen que nos sintamos contentos de nuestros juguetes, y yo orgulloso de contribuir a ello...

Arco heigo en aluminio para porsche 964 


Asientos recaro para 964 , pintura green mint

Tirantes suspensión trasera  con regulación para 996 tt


Soportes de motor reforzados para 996tt para uso en track days


Válvulas diverter Forge reforzadas en aluminio i regulables para 996tt


Escape cup en acero inoxidable para 964,sonido precioso !!!


Kit frenos Alcon/galfer 380mm ,no comment ;)


Cuadro para bmw grA 


Blunik,para regularidad sobre 964




Mecanizado para instalar sensores de velocidad


Soporte para sensores de velocidad


Regulación sensores velocidad,tolerancia de 1-3 mm


Ya montados dichos sensores,dos,mayor precisión para hacer el cálculo de la media


Parrilla de faros sobre capó en esta unidad de 964,el cual su propietario no deja de ir mejorando sus condiciones.Sistema de frenos de mayor diámetro,asientos recaro,suspensión bilstein pss10 con un setup de geometrías muy definido para un magnífico comportamiento tanto en circuito como en tramo.


Extintor para regularidad sobre soporte sin agujerear la carrocería.
Intentamos siempre mantener el estado original del coche por si hubiese que retroceder en algun caso