Circuito de Motorland este viernes 20.04.2012

Este proximo viernes, nos acercaremos de nuevo al magnifico circuito de Aragon para rodar en un Track Day con la gente de SoloPorsche.
Aqui teneis mas informacion del evento por si os puede interesar, podeis contactar con nosotros o directamente desde el foro www.soloporsche.com

Las características del evento serán las siguientes: * Trazado GP (5.344 m) * Dispondremos del circuito todo el día, desde las 9:30 hasta las 13:30 por la mañana, y de 14:30 a 17:30 por la tarde. * 36 plazas disponibles, en dos grupo de 18 coches, 6 tandas de media hora alternativas por grupo. * Las plazas podrán compartirse entre dos coches, como en las ocasiones anteriores. * Comida en el circuito incluida * Asistencia mecánica profesional El precio total del evento se corresponde con el de las anteriores convocatorias: * Tanda completa, sin acompañante: 345 Euros * Tanda completa, con 1 acompañante: 390 Euros * 1/2 tanda, sin acompañante: 195 Euros * 1/2 tanda, con 1 acompañante: 240 Euros

Mejoras en nuestros 964

En este caso, y gracias a la colaboración de Jordi Espasa (Talleres JES), seguimos con la evolución de este maravilloso 964 C2 GrandPrix White. Se le ha incorporado un kit delantero de pinzas de 964Turbo, con discos de 322x32. De esta forma, se pasaron las pinzas delanteras de 4 pistones originales del modelo atrás, ya que este modelo llevaba las pinzas pequeñas.  También se aprovechó que había que pintar los dos parachoques, para montarle unas tomas de aire delanteras tipo 964RS y se substituyó el parachoques trasero por el de un 964RS.

Unas fotos del magnífico resultado.

Kit Big Reds ; )

Detalle del soporte para la pinza radial

Instalando el Kit delantero

El resultado espectacular 

Parachoques como nuevos después de pintar

Detalle parachoques trasero de 964RS

El coche está quedando impresionante Pau, además de nuevo!
FELICIDADES!

GRAN TRACK DAY EN CALAFAT

El pasado 24, nos acercamos hasta el circuito de Calafat (Tarragona) al 3er Classic Calafat que organizaban unos amigos.

Nos reunimos unos 25 coches, la mayoría modelos porsche aircooled y algún BMW M3, amigos de los organizadores. El caso era reunir a los porsche classic para rodar un poco en este circuito que tanto nos gusta Calafat.

Hubo afluencia de 964s, y eso siempre es un grado alto de satisfacción para un fanático de este modelo de 911. Tres carrera2, dos Carrera4, un 964 Turbo, y la joya de la corona, un 964RS pasado a 3,8 y caja de cambios de 993RS de 6 velocidades que fue la atracción del día. En breve haremos un reportaje de ese coche más a fondo porque vale mucho la pena.


                                                   993 turbo presentes en la quedada

Nuevas geometrías para mi little froggy

964 Turbo con buckets Recaro.

Nuevas llantas y estabilizadoras para el 964 de Ramón. 

Espectacular como está dejando el 911.

El 993TT más bestia que he visto rodar.

La joya de la corona. 964RS 3,8L

Martini+Porsche Vintage

Nos vemos pronto!

Modificaciones en un 964

Bueno, después de unos meses de relax 964, volvemos a ponernos en marcha con el blog.

En este caso y gracias a la ayuda de Jordi Espasa, os paso unas fotos sobre las mejoras realizadas en este 964. Que por casualidades de la vida, es uno de mis ex964 :D, el cual ahora disfruta otro GRAN aficionado a los aircooled.

El propietario tiene además otra joya, un 993 Turbo, en perfecto estado, y compró este para ir dejándolo poco a poco con un aspecto más racing para utilizarlo más de cara a circuitos y "saliditas" de curvas.

 Siguiendo los consejos de Jordi (JES), lo primero con lo que han empezado es con una buena suspensión, para ello se adquirieron los ya conocidos por todos PSS10 de Bilstein, los cuales han dejado un coche totalmente distinto al de inicio. Además por temas de torsiones se le han montado también unas barras más gruesas que hacen que el coche no ceda más de lo justo y la verdad que el resultado ha sido espectacular.

 Otro punto importantísimo han sido las nuevas geometrías que se le dieron, siempre que se retoquen suspensiones es básico hacerlas ya que el coche varía, y en este caso además, se dotó al 964 de unas caídas más agresivas.

Bilstein PSS10

Barras H&R

   

Otra de las mejoras muy aconsejables en los 964 por temas de rigidez es montarle los silentblocks, en este 964 también fueron substituidos por unos PowerFlex de mayor dureza. Y ya se aprovechó para dejar los trapecios en un estado perfecto.

La verdad es que como podéis comprobar la diferencia es notable.

Comida de Navidad del Comando Barcelona

Este mediodía hemos subido hasta Sant Martí Sescort, dirección al restaurante Les Gorgues (sitio muy recomendable para los amantes de la buena carne), en la carretera de Vic a Olot, para hacer la comida de Navidad del grupo Porsche de Barcelona y cercanías.  Por la mañana se ha montado una ruta de curvas para concluir a la hora de comer en el restaurante.

 Entre los asistentes, en esta ocasión hemos subido 4 unidades de 964, un C2, 2 C4 y un Turbo.

La comida muy amena y el ambiente por parte de la sección norte del grupo. Ya como colofón, teníamos preparado un regalo a modo de reconocimiento para una de las personas dentro del grupo que no se pierde ni una sola salida que se organiza al cabo del año, Jaime, que no se esperaba ni por asomo el premio y al cual le ha hecho mucha ilusión. Muchas felicidades James!!